面臨的挑戰:
來(lai)自海(hai)克斯康(kang)的解決(jue)方案:
球籠(long)也(ye)叫做“等(deng)速萬向(xiang)節”,它主要有鐘形殼、星形套、保持架、鋼(gang)球等(deng)主要零件(jian)組(zu)成(cheng)。由于等(deng)速萬向(xiang)節傳遞繁重(zhong)的(de)(de)驅動力矩,隨受負荷重(zhong),傳動精度高,需求量很(hen)大(da),又是(shi)安(an)全件(jian),其質量直接(jie)關(guan)乎著整車質量和駕駛員(yuan)的(de)(de)安(an)全,所以球籠(long)萬向(xiang)節的(de)(de)檢(jian)測工作也(ye)是(shi)整車質量監(jian)控過(guo)程中(zhong)的(de)(de)重(zhong)要環節。
在(zai)萬向(xiang)節的制造(zao)過程中,經(jing)常(chang)面臨(lin)以下難點:
?工件種類繁(fan)多
按萬(wan)(wan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)在扭轉方向(xiang)(xiang)上是(shi)否有明(ming)顯的彈性(xing)可分(fen)為(wei)剛(gang)性(xing)萬(wan)(wan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)和撓(nao)性(xing)萬(wan)(wan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)。剛(gang)性(xing)萬(wan)(wan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)又可分(fen)為(wei)不等(deng)(deng)速萬(wan)(wan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(常用的為(wei)十字(zi)軸式(shi))、準等(deng)(deng)速萬(wan)(wan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(如雙聯式(shi)萬(wan)(wan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie))和等(deng)(deng)速萬(wan)(wan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(如球籠式(shi)萬(wan)(wan)向(xiang)(xiang)節(jie)(jie))三(san)種。
?傳(chuan)統(tong)檢(jian)測(ce)方(fang)法不能滿足(zu)測(ce)量需求(qiu)
現階(jie)段使用(yong)的(de)傳統(tong)檢測(ce)方式為鋼球測(ce)頭(tou)配合內徑表和定制檢具測(ce)量(liang),其(qi)中鋼球測(ce)頭(tou)配合內徑表測(ce)量(liang)可(ke)得(de)到具體數值,但(dan)(dan)精度(du)不(bu)高,效率較低,人為影響因素較大(da);而使用(yong)定制檢具測(ce)量(liang)效率高,適(shi)合批(pi)量(liang)檢測(ce),但(dan)(dan)檢測(ce)結果(guo)無準確數值,只能判定是否合格,不(bu)利于后期反(fan)饋調整。
?兼容性差,成本高
變換不同種類工件,需要重新(xin)編(bian)程或者重新(xin)訂制檢具,耗(hao)費人(ren)力(li)與工時,批量(liang)檢測困難。
?編程成本(ben)高
檢測過程(cheng)(cheng)復雜,需要(yao)大量的編程(cheng)(cheng)時間和專業操作人員,人工成(cheng)本高 ;
?測量報(bao)告格式單一(yi)
測(ce)量報(bao)告格式單一,無法(fa)滿足企業(ye)定制(zhi)化的需求(qiu),后期處(chu)理(li)優化困難;
?“信息(xi)孤島”
設計、制造及(ji)檢測(ce)數(shu)據無法進行統一的有效分析,實現生產制造過(guo)程的閉(bi)環及(ji)質量監(jian)控,進而實現企業的綜合(he)質量管理系(xi)統。
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