面臨的挑(tiao)戰(zhan)：

來自海(hai)克斯康(kang)的解決方(fang)案(an)：

用戶(hu)名(ming)稱： 沃爾沃根特工廠
面(mian)臨挑戰：測量效率低，檢測不規則的螺柱(zhu)時接(jie)觸式測量需要人工(gong)干預才能完成
產品、解決方案名稱(cheng)：Dea Bravo懸臂式測(ce)量(liang)機、HP-L-10.6激光掃描測(ce)頭
實現效果：不僅解(jie)決了不規則(ze)螺柱的檢(jian)測(ce)問題，而且檢(jian)測(ce)效率大(da)(da)大(da)(da)提升

經(jing)典(dian)的(de)(de)(de)沃(wo)爾(er)沃(wo)P1800 ES風格 重(zhong)新點燃(ran)了(le)童話(hua)般的(de)(de)(de)記憶。這臺車(che)的(de)(de)(de)全(quan)玻璃(li)尾(wei)門(men)讓(rang)人聯想到(dao)白(bai)雪公(gong)主的(de)(de)(de)玻璃(li)棺材。他(ta)(ta)的(de)(de)(de)繼任車(che)型，沃(wo)爾(er)沃(wo)V40，在比利時的(de)(de)(de)根(gen)特工廠(chang)下線，他(ta)(ta)們在那里依靠的(de)(de)(de)是(shi)海(hai)克斯康制造智(zhi)能的(de)(de)(de)測量系統。

沃(wo)爾(er)沃(wo)車(che)(che)型不僅(jin)吸(xi)引(yin)人眼球。自(zi)(zi)成立以(yi)來(lai)，沃(wo)爾(er)沃(wo)就已(yi)經引(yin)領(ling)汽車(che)(che)安(an)全(quan)(quan)的發展了(le)。最后一招：安(an)全(quan)(quan)氣囊，為在車(che)(che)禍中(zhong)(zhong)保護行(xing)人而設計。中(zhong)(zhong)國的母公司對這(zhe)個被(bei)保護者有著(zhu)很大的野心(xin)。他們為了(le)鞏固(gu)自(zi)(zi)己(ji)在高端(duan)市場的地位。
自(zi)從被(bei)吉利接管之后，質量一(yi)直被(bei)掛在嘴邊。合理(li)的(de)結果(guo)：對零件要求更小的(de)公差，特別是對計量團隊的(de)影響。
計(ji)量對于A車間的(de)(de)焊接(jie)線是(shi)最重要的(de)(de)。焊接(jie)的(de)(de)過程使控制尺(chi)寸變得(de)很困難(nan)。波動是(shi)很常見(jian)的(de)(de)事。這就是(shi)大多數檢查(cha)進(jin)行比較(jiao)的(de)(de)地方，來(lai)比較(jiao)實(shi)際的(de)(de)值和特定的(de)(de)值。在B車間，白車身被(bei)浸入(ru)弗(fu)拉明戈紅其(qi)他(ta)，電子(zi)藍(lan)和其(qi)他(ta)特殊(shu)顏色。其(qi)他(ta)所有零件，都被(bei)分到C車間，是(shi)組裝S60、XC60、V40車型的(de)(de)。

測量大(da)型零(ling)件
在海克斯康兩(liang)臺DEA BRAVO HP系統旁可以全自動的造焊接線上(shang)隨(sui)機檢查(cha)白(bai)車身。開放式設計的雙水平臂測量機簡化(hua)了(le)龐大的白(bai)車身上(shang)下料(liao)過程。
可選(xuan)擇(ze)接(jie)(jie)觸式(shi)傳感器(qi)和光學(xue)傳感器(qi)。焊接(jie)(jie)螺(luo)栓的(de)(de)位置(zhi)是要(yao)被檢查的(de)(de)特(te)征(zheng)之一，這些螺(luo)釘是用來確定的(de)(de)位置(zhi)連(lian)接(jie)(jie)特(te)定的(de)(de)C車間部件的(de)(de)。他們用的(de)(de)是CMS106激光傳感器(qi)來測量。PC-DMIS軟件包可以將測量數(shu)據(ju)(ju)與CAD數(shu)據(ju)(ju)相比對。
速(su)度(du)可達9倍
既然兩種傳(chuan)感器都可(ke)以選(xuan)擇(ze)，那為什么選(xuan)擇(ze)光學(xue)而(er)不(bu)是接(jie)(jie)觸式呢？。然而(er)，當用接(jie)(jie)觸式傳(chuan)感器來測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)不(bu)規則(ze)形狀的雙頭螺栓時遇到了(le)(le)瓶頸。早(zao)些時候，在沃爾沃根特工(gong)廠只(zhi)有接(jie)(jie)觸式測(ce)(ce)頭。為了(le)(le)達到準確的結果，計量(liang)(liang)(liang)人員(yuan)必須將塑料氣(qi)缸放(fang)在螺栓上，這(zhe)是需要時間的人工(gong)干預的。此外，經過多次測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)之后，氣(qi)缸被磨(mo)損從(cong)而(er)必須更換。
另一(yi)個(ge)時(shi)間(jian)殺(sha)手：測量(liang)系統(tong)要被放在(zai)測量(liang)室里。與新(xin)(xin)的(de)(de)嵌(qian)入概念相比，白車(che)身必(bi)須覆蓋一(yi)個(ge)更大的(de)(de)距離(li)。整個(ge)過(guo)程(cheng)可能要三小(xiao)時(shi)才能完成。現在(zai)二十分鐘之后，傳感(gan)器可在(zai)一(yi)輛沃爾沃車(che)身上顯示170多個(ge)連接銷的(de)(de)位置。通過(guo)新(xin)(xin)的(de)(de)嵌(qian)入系統(tong)和光(guang)學傳感(gan)器，整個(ge)過(guo)程(cheng)比之前快了(le)9倍。

不(bu)可撼動的精準
即使是棘手的(de)(de)零件(jian)特征或者很差(cha)的(de)(de)光線環境，對CMS106的(de)(de)精確度(du)也(ye)沒有影響(xiang)。常規的(de)(de)光學傳感(gan)器會與遇(yu)到較(jiao)差(cha)光線問(wen)題和(he)材料(liao)特性的(de)(de)問(wen)題。比如，反射(she)會干擾零件(jian)表面數(shu)據的(de)(de)捕捉。

CMS106能生成(cheng)一(yi)條由多個激(ji)光(guang)點組成(cheng)的(de)(de)激(ji)光(guang)線(xian)，可以用來掃描車(che)身(shen)表面。激(ji)光(guang)線(xian)和激(ji)光(guang)密度可為(wei)了適應(ying)零件和光(guang)線(xian)而調(diao)整。 因(yin)此，干(gan)擾因(yin)素對(dui)測量結果的(de)(de)準確性是沒有(you)影響的(de)(de)。基(ji)于(yu)對(dui)傳(chuan)感(gan)器的(de)(de)真實體驗(yan)，沃爾沃也計劃未來在白車(che)身(shen)上測量螺紋孔
根特工廠采取多種策略以確保流程(cheng)(cheng)質量(liang)一直(zhi)保持在(zai)(zai)(zai)高(gao)水平(ping)。除了(le)在(zai)(zai)(zai)線(xian)系統，還有三(san)(san)個(ge)(ge)測量(liang)室。預組(zu)裝(zhuang)零(ling)件(jian)組(zu)，比(bi)如(ru)側(ce)圍(wei)零(ling)件(jian)，可以在(zai)(zai)(zai)海克斯(si)康水平(ping)臂(bei)或(huo)者橋(qiao)式三(san)(san)坐標上檢測。當(dang)生產過程(cheng)(cheng)變(bian)化的(de)(de)時候驗證會(hui)被帶(dai)進測量(liang)室。來自海克斯(si)康的(de)(de)LeicaAT901激光跟(gen)蹤(zong)儀可直(zhi)接克服(fu)生產線(xian)上的(de)(de)測量(liang)挑戰。服(fu)務包(bao)括在(zai)(zai)(zai)整個(ge)(ge)計量(liang)套裝(zhuang)里：海克斯(si)康在(zai)(zai)(zai)裝(zhuang)配DEA BRAVO系統時甚至接管了(le)全部的(de)(de)項目管理和協調所有的(de)(de)分包(bao)商。

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