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輪轂仿真模擬設計

面臨的挑戰(zhan):
來自海克斯康(kang)的解決方(fang)案:

輪轂(gu)(gu)作為汽車(che)的一個重(zhong)要零部件,其設計應(ying)在美學與(yu)(yu)工(gong)程方面做出雙重(zhong)考量(liang)。根據汽車(che)輪轂(gu)(gu)的應(ying)用環境(jing),需滿足尺寸和(he)(he)形狀(zhuang)精(jing)度高(gao)、動平衡(heng)好、疲(pi)勞弧度高(gao)、剛(gang)度和(he)(he)彈性好、質(zhi)帶輕(qing)、美觀、材料可回收等(deng)要求。按(an)照傳統(tong)的設計模(mo)式,試制輪轂(gu)(gu)后反復調整會帶來大(da)量(liang)的試錯成本,也消耗大(da)量(liang)的時(shi)間,模(mo)擬仿(fang)真(zhen)軟件的使(shi)用可以在輪轂(gu)(gu)成形前準確預估產品性能與(yu)(yu)美學特性,提質(zhi)增效。

有限元(yuan)分(fen)析拓(tuo)撲優化(hua)模塊(kuai)

輪(lun)轂的(de)(de)優(you)(you)化設(she)(she)計主要工作就(jiu)是對輪(lun)盤的(de)(de)設(she)(she)計。輪(lun)轂的(de)(de)優(you)(you)化設(she)(she)計可以在給定的(de)(de)輪(lun)盤設(she)(she)計空間中,根據輪(lun)轂結構(gou)的(de)(de)強度應力(li)、固有值和壽命的(de)(de)要求(qiu)進行下述三個(ge)方面的(de)(de)優(you)(you)化設(she)(she)計:

?      按應(ying)力、固有值(zhi)和壽命優化輪盤的材(cai)料分布(bu),根據輪盤的材(cai)料的分布(bu)確定最優的輪盤和輪輻的基(ji)本幾何形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)。基(ji)本幾何形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)可(ke)以為輪轂的美學外(wai)觀(guan)設(she)(she)計(ji)提供科學依據,使外(wai)觀(guan)設(she)(she)計(ji)和結構設(she)(she)計(ji)能(neng)夠(gou)協調(diao)一致(zhi);

?      按應力、固有(you)值和(he)壽(shou)命優化(hua)輪(lun)盤和(he)輪(lun)輻的(de)加強筋和(he)減重槽;

?      以(yi)應力、固有值、壽命(ming)為約束和(he)按(an)重(zhong)量(liang)最小為目(mu)標優(you)化輪轂(gu)結構(gou)。

靜力(li)學分析模塊

專業(ye)(ye)靜(jing)力學(xue)分(fen)析軟(ruan)件(jian),符合(he)世界MCAE工業(ye)(ye)標準。具有變形, 應(ying)(ying)力, 屈曲, 動力響應(ying)(ying), 熱學(xue), 非線性,設計優化及靈敏度, 超單元, 氣動彈性分(fen)析等強(qiang)大(da)功能(neng)。

高級耐久性預(yu)(yu)測及設計優化系(xi)統,針(zhen)對車輪進行疲勞分(fen)析的輪轂疲勞模塊,可以對周期負荷(he)的長期效果進行疲勞分(fen)析,可以幫助工(gong)程師們更精確的預(yu)(yu)測產品(pin)的預(yu)(yu)期壽命,可減少產品(pin)開發(fa)時間,物理樣機及試(shi)驗費用。

高速瞬態動力學分(fen)析模塊

采(cai)用(yong)通用(yong)顯式(shi)瞬(shun)態(tai)動(dong)力學(ETD)程序,用(yong)于(yu)高度(du)非線性(xing)及動(dong)力響應分(fen)析(xi),廣泛應用(yong)于(yu)沖(chong)擊,跌(die)落,碰撞, 金屬成(cheng)形(xing)等的瞬(shun)態(tai)動(dong)力學分(fen)析(xi)。

旋壓(ya)分析模塊

汽車(che)輪轂旋壓是(shi)一個復雜的塑性(xing)成形過程。

海(hai)克(ke)斯(si)康(kang)具有面向金屬成(cheng)(cheng)形與(yu)加工(gong)工(gong)藝(yi)(yi)仿真分(fen)(fen)析領域的(de)權威(wei)軟件(jian)工(gong)具。可出色(se)完成(cheng)(cheng)鋼鐵及(ji)有色(se)金屬等多種材料(liao)的(de)成(cheng)(cheng)形與(yu)加工(gong)工(gong)藝(yi)(yi)的(de)模擬仿真,通(tong)過(guo)對汽車輪(lun)轂多道次(ci)(ci)旋壓成(cheng)(cheng)形過(guo)程進(jin)行數(shu)值模擬,得到(dao)其(qi)坯料(liao)的(de)應力(li)應變分(fen)(fen)布云圖,并分(fen)(fen)析了輪(lun)轂各道次(ci)(ci)下減(jian)薄率、進(jin)給比(bi)、旋輪(lun)圓角半(ban)徑等工(gong)藝(yi)(yi)參數(shu)對旋壓力(li)的(de)影響。從分(fen)(fen)析中發現輪(lun)轂各道次(ci)(ci)下減(jian)薄率是影響旋壓工(gong)藝(yi)(yi)的(de)主(zhu)要(yao)因素(su)。


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