面臨(lin)的挑戰：

來自海克斯康(kang)的解(jie)決方案：

在大(da)眾(zhong)德累斯(si)頓(dun)的透明工廠里，未來派的工廠幾乎全(quan)用(yong)玻璃(li)制造(zao)而成，為大(da)眾(zhong)的頂(ding)級車(che)型量身打造(zao)，如輝騰，在2001 年12 月(yue)11 日投產。雇員將近(jin)400 人，坐落在城市的中心地帶， 形成美麗的城市景觀。

大眾(zhong)是第一家實(shi)施自動化和手工(gong)作業相結合生(sheng)產(chan)概念的汽車(che)(che)制造商。另一個特點(dian)就是透明(ming)工(gong)廠(chang)的實(shi)施，使得(de)定購大眾(zhong)輝騰(teng)(teng)的客(ke)戶能夠親眼目睹(du)自己汽車(che)(che)的生(sheng)產(chan)過程。兩天的新車(che)(che)生(sheng)產(chan)過程參觀包(bao)括了在不同(tong)生(sheng)產(chan)廠(chang)走訪和游覽德(de)累斯頓豐富的文化遺(yi)產(chan)。輝騰(teng)(teng)新車(che)(che)的交(jiao)付(fu)典禮是非(fei)常隆重(zhong)的，包(bao)括在透明(ming)工(gong)廠(chang)內外舉行，同(tong)時還(huan)包(bao)括了參觀世(shi)界著名的塞姆佩爾歌劇院(yuan)。

大眾(zhong)制造概念的(de)(de)核心內容(rong)是裝(zhuang)配線規模化，與常規裝(zhuang)配過(guo)(guo)(guo)程(cheng)相一致，輝騰的(de)(de)裝(zhuang)配過(guo)(guo)(guo)程(cheng)分為幾(ji)個(ge)階(jie)段(duan)，如發動機的(de)(de)裝(zhuang)配、車門的(de)(de)裝(zhuang)配，車身(shen)裝(zhuang)配過(guo)(guo)(guo)程(cheng)，包括有(you)29 個(ge)階(jie)段(duan)。采用可調(diao)控的(de)(de)升降(jiang)機進(jin)行部件移動，使得整個(ge)裝(zhuang)配現場看起來就(jiu)像一個(ge)高(gao)科技展覽會。

車輛的(de)(de)裝(zhuang)配(pei)過(guo)程(cheng)在(zai)透明工廠(chang)的(de)(de)兩個樓層(ceng)(ceng)完成，裝(zhuang)配(pei)線由一(yi)條可自動(dong)暫(zan)停的(de)(de)運送系統垂(chui)直(zhi)連(lian)接著(zhu)兩層(ceng)(ceng)樓，并順序連(lian)接每一(yi)個樓層(ceng)(ceng)加工過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)(de)各個環節。該系統將汽車運送到各個樓層(ceng)(ceng)和明確的(de)(de)裝(zhuang)配(pei)工作(zuo)站(zhan)。

利(li)用精密的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)調配系(xi)統，配以完(wan)美清潔沒有(you)瑕(xia)疵的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)車間，一支(zhi)訓(xun)練(lian)有(you)素(su)的(de)(de)(de)(de)員工(gong)隊伍，嚴謹的(de)(de)(de)(de)體系(xi)控(kong)制(zhi)，大眾在德累(lei)斯頓實現(xian)了最高水平的(de)(de)(de)(de)制(zhi)造質量。操作人員熟悉(xi)各(ge)個階(jie)段(duan)的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)過程。

展(zhan)現車(che)型的(de)盡善盡美有多(duo)種方式。比(bi)如汽車(che)各(ge)個鈑金件之間空隙(xi)的(de)大小，前車(che)燈與前擋(dang)板的(de)緊密配合，或(huo)者是關門(men)時的(de)聲音，所(suo)有這些微妙之處體現著汽車(che)的(de)質量，即使是沒有經(jing)過(guo)培訓的(de)非專(zhuan)業人士也會對以上細(xi)節有所(suo)感(gan)覺。

大眾德累(lei)斯頓(dun)工廠(chang)的(de)(de)計量部(bu)門， 由Frank Herold 領導，確(que)保(bao)(bao)汽車完美的(de)(de)制造(zao)。計量部(bu)門負責生產環(huan)節(jie)的(de)(de)檢(jian)查(cha)與校準(zhun)，并對分總(zong)成和車身(shen)外殼實施首件檢(jian)測(ce)(ce)。另(ling)外，他們還(huan)進行測(ce)(ce)量分析，以決定各(ge)種外觀部(bu)件間的(de)(de)配合。計量部(bu)門確(que)保(bao)(bao)各(ge)個環(huan)節(jie)能夠穩定運(yun)作(zuo)，精度保(bao)(bao)持在(zai)(zai)在(zai)(zai)公差范圍之內。

這(zhe)些測(ce)(ce)量(liang)工(gong)作對(dui)于輝騰汽車(che)尤為重要(yao)(yao)。因(yin)為買家要(yao)(yao)求絕對(dui)完(wan)美，并對(dui)細節(jie)(jie)十分注意(yi)。在過(guo)去(qu)，計(ji)(ji)量(liang)部門(men)采用(yong)(yong)的(de)(de)是大(da)型的(de)(de)坐標(biao)測(ce)(ce)量(liang)機完(wan)成(cheng)這(zhe)項任務。但因(yin)為固定式測(ce)(ce)量(liang)機沒有安裝(zhuang)在裝(zhuang)配現場，這(zhe)就需要(yao)(yao)將(jiang)半成(cheng)品的(de)(de)汽車(che)先(xian)運送(song)到檢(jian)(jian)測(ce)(ce)車(che)間進行測(ce)(ce)量(liang)，然(ran)(ran)后搬回到透(tou)明工(gong)廠，這(zhe)樣(yang)就打斷了(le)正(zheng)常的(de)(de)生產(chan)節(jie)(jie)奏，增(zeng)加(jia)了(le)時(shi)間和成(cheng)本上的(de)(de)花費。Frank Herold 希望尋(xun)找一個替(ti)代(dai)方案(an)，他意(yi)識到任何替(ti)代(dai)方案(an)都(dou)必(bi)須成(cheng)本優先(xian)并帶來實質性的(de)(de)收(shou)益。他解釋：“我(wo)們(men)需要(yao)(yao)一個多(duo)功(gong)能(neng)的(de)(de)測(ce)(ce)量(liang)系(xi)統，能(neng)夠減少(shao)我(wo)們(men)測(ce)(ce)量(liang)整車(che)的(de)(de)時(shi)間。當(dang)然(ran)(ran)，系(xi)統必(bi)須滿足我(wo)們(men)嚴格的(de)(de)精度(du)、穩定性的(de)(de)質量(liang)要(yao)(yao)求。與規劃部門(men)的(de)(de)同(tong)事一起，我(wo)們(men)決定將(jiang)計(ji)(ji)量(liang)和檢(jian)(jian)查的(de)(de)職責(ze)轉(zhuan)移到我(wo)們(men)的(de)(de)裝(zhuang)配部門(men)，并要(yao)(yao)求他們(men)停(ting)止使用(yong)(yong)通常使用(yong)(yong)的(de)(de)專用(yong)(yong)檢(jian)(jian)具(ju)，取而代(dai)之的(de)(de)是利用(yong)(yong)激光跟蹤(zong)儀(yi)。”

 ;Herold 繼續(xu)說(shuo)：憑借我(wo)們(men)選擇的(de)(de)(de)兩套Leica T-Probe 全能測(ce)(ce)量系統(tong)，我(wo)們(men)將整車的(de)(de)(de)檢(jian)測(ce)(ce)時(shi)間縮短了(le)至少4 到(dao)5 個小時(shi)。另外，過去(qu)投入到(dao)校準和(he)找正檢(jian)具的(de)(de)(de)時(shi)間和(he)精力(li)，以及需要為檢(jian)具準備儲存(cun)場地等問題，都成為了(le)歷(li)史。我(wo)們(men)將檢(jian)測(ce)(ce)時(shi)間有效(xiao)的(de)(de)(de)縮短一半(ban)。由于(yu)場地的(de)(de)(de)限制，我(wo)們(men)無法(fa)安裝固定(ding)式的(de)(de)(de)測(ce)(ce)量系統(tong)。現在，我(wo)們(men)將測(ce)(ce)量機(ji)送到(dao)了(le)汽車旁邊而不是(shi)把完(wan)工汽車送到(dao)測(ce)(ce)量機(ji)。

采用雙激光跟蹤儀的組合，允許操(cao)作人員能(neng)夠接觸到汽車的各(ge)個側面進行測(ce)量，而不需要重(zhong)新定(ding)位測(ce)
量機。關鍵的(de)是(shi)，這套系統便于(yu)移動，還可以(yi)方(fang)便的(de)測(ce)量一(yi)些難以(yi)到達的(de)部位，如(ru)完(wan)成底盤的(de)測(ce)量就(jiu)
是一件(jian)輕而易舉(ju)的事(shi)情。

總之(zhi)，兩(liang)(liang)套(tao)Leica T-Probe 全(quan)能測(ce)量(liang)(liang)(liang)系(xi)統(tong)不(bu)僅僅使(shi)用(yong)(yong)在(zai)計量(liang)(liang)(liang)部門，而(er)且是在(zai)整(zheng)個(ge)透明工(gong)(gong)(gong)廠(chang)：除(chu)了(le)檢(jian)(jian)查(cha)完(wan)工(gong)(gong)(gong)車(che)(che)輛面板間的(de)(de)(de)縫隙，它們(men)(men)還執行不(bu)同(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)模塊和分總成的(de)(de)(de)首件(jian)檢(jian)(jian)測(ce)( 例如，作為(wei)(wei)整(zheng)體檢(jian)(jian)測(ce)一個(ge)駕駛艙)。舉(ju)例來說，采用(yong)(yong)Leica 便攜式測(ce)量(liang)(liang)(liang)系(xi)統(tong)檢(jian)(jian)測(ce)固定工(gong)(gong)(gong)裝(zhuang)的(de)(de)(de)軸對(dui)齊，只需(xu)要(yao)45 分鐘時間。Herord 總結說：未來，我(wo)們(men)(men)計劃采用(yong)(yong)激光(guang)(guang)技(ji)術進行表面掃(sao)描，這(zhe)將(jiang)(jiang)使(shi)測(ce)量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)效率更高，LeicaT-Scan 是符合邏輯(ji)的(de)(de)(de)選擇。因為(wei)(wei)它可以無縫關聯到(dao)我(wo)們(men)(men)同(tong)(tong)(tong)樣(yang)利用(yong)(yong)激光(guang)(guang)跟(gen)蹤(zong)測(ce)量(liang)(liang)(liang)技(ji)術的(de)(de)(de)便攜式測(ce)量(liang)(liang)(liang)系(xi)統(tong)上，并(bing)(bing)同(tong)(tong)(tong)樣(yang)具有(you)30 m 的(de)(de)(de)大量(liang)(liang)(liang)程(cheng)。由于(yu)這(zhe)兩(liang)(liang)套(tao)Leica T-Probe 全(quan)能測(ce)量(liang)(liang)(liang)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)，我(wo)們(men)(men)將(jiang)(jiang)整(zheng)車(che)(che)檢(jian)(jian)測(ce)時間縮(suo)短一半，并(bing)(bing)獲(huo)得了(le)無以倫比的(de)(de)(de)多功(gong)能，甚至(zhi)能夠把(ba)這(zhe)套(tao)系(xi)統(tong)借到(dao)別的(de)(de)(de)部門使(shi)用(yong)(yong)。利用(yong)(yong)一套(tao)系(xi)統(tong)完(wan)成兩(liang)(liang)種截(jie)然不(bu)同(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)測(ce)量(liang)(liang)(liang)任務：完(wan)工(gong)(gong)(gong)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)最終檢(jian)(jian)查(cha)和裝(zhuang)配線(xian)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)裝(zhuang)檢(jian)(jian)查(cha)。

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