面臨的挑戰：

來自(zi)海克斯(si)康的解決(jue)方案：

面臨的問題：

Macdonald 車隊的(de)首項任務是逆向一(yi)個(ge)完整(zheng)發動機氣缸蓋(gai)，專門設計(ji)管道(dao)和進氣管柱。過去采用(yong)試(shi)制、偏差分析和返工的(de)產品開發方法需(xu)亞更科學的(de)方法所取代。
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海克斯康的解決方案：

在HRT 車(che)間安裝了NITRAL 測量機，用來(lai)測量各種發動機、底盤和車(che)身以(yi)(yi)及車(che)身分(fen)總成，以(yi)(yi)便提高整個賽車(che)的(de)性能。

在2001 年晚期，Brown & Sharpe 澳大利亞(ya)的(de)分銷商John Hart 公司在HRT MISTRAL 7107測(ce)(ce)量機。配備(bei)PC-DMIS 通用測(ce)(ce)量軟件，包(bao)括了(le)UG 的(de)直接CAD 接口。PH10T 和TP20 組成(cheng)整(zheng)個探測(ce)(ce)系統，能夠從被(bei)測(ce)(ce)工件進行尺寸信(xin)息的(de)采集。采用了(le)測(ce)(ce)量機，使(shi)得HRT 能夠開始其“三頭起飛”策略進行制造流程(cheng)的(de)提升。這三步計劃包(bao)括：

1、通過對于制造(zao)和(he)采(cai)購工(gong)件精確測(ce)量驗證(zheng)，在(zai)線提高產(chan)品質量。
2、在CAD 模型不具備的情況下完(wan)成逆向(xiang)工程應用。這樣，HRT 能夠產生詳盡的CAD 圖紙，直接反饋到(dao)MAZAK 的數(shu)控加工中心進行制造。
3、驗證(zheng)模型(xing)，是HRT 專為TWR 完成的(de)(de)工作。這包(bao)括根(gen)據TWR 利用CAD 進行的(de)(de)設計(ji)，完成模型(xing)的(de)(de)制造。

Steve Macdonald，HRT 的(de)CAD 測量(liang)機(ji)(ji)加工部門(men)經理，指(zhi)出逆(ni)向工程和質(zhi)量(liang)控制是(shi)購買測量(liang)機(ji)(ji)的(de)兩大主要原因(yin)。

利用MISTRAL 測量機和(he)PC-DMIS 軟(ruan)件(jian)以(yi)及直接的CAD 接口，我們(men)擁(yong)有了(le)無可(ke)比擬的能力。我們(men)現在可(ke)以(yi)減少(shao)發動機的開(kai)發時間(jian)，通過(guo)過(guo)程尺寸驗證提高了(le)產品(pin)質量，為(wei)我們(men)所有新測試(shi)的工(gong)件(jian)建(jian)立了(le)CAD 資料庫(ku)，并(bing)避免了(le)重(zhong)復加工(gong)和(he)浪費(fei)

關于用戶：

澳大(da)(da)利亞(ya)V8 超級賽車是一個(ge)(ge)巡回的(de)車賽，該項賽事主要利用在(zai)一年之內(nei)的(de)14 個(ge)(ge)周末(mo)舉行巡回比賽，場地遍及(ji)整個(ge)(ge)澳大(da)(da)利亞(ya)和新西蘭。

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