面臨的挑戰：
來自海克斯康的解決方案：
用戶名稱：Daimler AG
面臨挑戰：提高奔馳量規和標尺校準標準
產品、解決方案名稱：Leitz PMM-C超高精度測量機

實現效果：無需操作人員輔助，大大提高了工作效率。數據管理也是自動化進行。此處所需的軟件概念由海克斯康制造智能PTS利用QUINDOS進行實施。

Jean-Charles de Borda 是(shi)18世(shi)紀末法(fa)國(guo)引入公(gong)制體系的主(zhu)要(yao)人物之一(yi)。一(yi)個世(shi)紀以后，Carl Benz在德國(guo)努(nu)力(li)完成世(shi)界上首款帶引擎的驅動設備(bei)。這兩方面的歷史在Daimler AG德國(guo)斯(si)圖加特Untertürkheim的主(zhu)要(yao)工廠完美結(jie)合。利用海克(ke)斯(si)康制造智能(neng)公(gong)司PTS提(ti)供的高精度高效(xiao)率測量系統對(dui)量規(gui)和標尺進行重(zhong)新校準，以達到(dao)國(guo)家標準。

Untertürkheim工(gong)廠的量規監測部擁有60,000個(ge)量規和標尺可用。 量規測量中心代表500多個(ge)部門(men)（包括維護車間）對(dui)所有測試設(she)備(bei)進行常規校準，確保其尺寸符合達到(dao)國家標準。
量規監(jian)測(ce)可以確(que)保(bao)發動機和(he)子裝配部門的(de)作(zuo)業過程可靠、符合標(biao)準并具有可重復性。
為了(le)對標準(zhun)量(liang)(liang)規進行校準(zhun)，Untertürkheim團隊采用海克斯康(kang)制造智能公司PTS的創新性測(ce)量(liang)(liang)與操作(zuo)系(xi)統(tong)實(shi)現(xian)校準(zhun)作(zuo)業。該自動化(hua)系(xi)統(tong)基于溫(wen)度(du)控制測(ce)量(liang)(liang)車間（1類質量(liang)(liang)），兩臺Leitz 高精度(du)測(ce)量(liang)(liang)機和QUINDOS軟(ruan)件包。
20世紀(ji)80年代Daimler公司(si)開(kai)始希望利用自(zi)動(dong)化(hua)測量過程(cheng)對量規進(jin)行校準。而與海克斯康制造(zao)智能公司(si)的(de)合(he)作可(ke)以(yi)追溯到那(nei)個時(shi)代。
量(liang)規測(ce)量(liang)中(zhong)心主管Andreas Keim說，“我(wo)們的(de)目(mu)標就是盡量(liang)減少(shao)操作(zuo)人(ren)員(yuan)在量(liang)規校準過(guo)(guo)程中(zhong)的(de)影響。此(ci)外，該作(zuo)業過(guo)(guo)程需要(yao)保(bao)持(chi)可重復性(xing)。正是因為海克(ke)斯康制造(zao)智能公司PTS的(de)先進(jin)理(li)念，我(wo)們最終能夠實現這一目(mu)標。”利用各個量(liang)規的(de)特(te)征數據(ju)自(zi)動生成(cheng)測(ce)量(liang)程序的(de)理(li)念至(zhi)今(jin)仍然(ran)保(bao)持(chi)不(bu)變(bian)。由于優(you)秀的(de)前瞻性(xing)結構和靈活性(xing)，至(zhi)今(jin)在多變(bian)的(de)標準和技(ji)術環境中(zhong)仍然(ran)屹立(li)不(bu)倒。
其(qi)中核心部件就(jiu)是與海克(ke)斯康制造智(zhi)能公司PTS的存儲和(he)管(guan)理軟件連接的托盤(pan)存儲系統。借(jie)此系統可以(yi)獨(du)立進行(xing)托盤(pan)裝載和(he)量規(gui)測量作業。在(zai)夜班或即(ji)使(shi)在(zai)設(she)定或拆除量規(gui)的情況下，也(ye)可以(yi)進行(xing)無人測量，即(ji)，無需(xu)操作人員輔助。由此大大提高了工(gong)作效率。此外，數據管(guan)理也(ye)是自動(dong)化進行(xing)。此處所需(xu)的軟件概念(nian)由海克(ke)斯康制造智(zhi)能PTS利(li)用QUINDOS進行(xing)實施(shi)。

精確同步的量規校準
利用存儲與(yu)管理(li)軟件對量規的校準過(guo)程進行精確(que)(que)(que)同步。為了能夠對托盤進行實時(shi)的高(gao)效加載，海克斯(si)康制造智能公司為每個量規類型(xing)開發了一種(zhong)專用夾持桿(gan)系統。該系統可以確(que)(que)(que)保快速精確(que)(que)(que)地定位量規。
每個量(liang)規(gui)標記(ji)有ID編號，用(yong)作存(cun)(cun)取主數據（特征及(ji)運(yun)行數據、尺寸(cun)和校(xiao)準結果等）的密鑰。 該(gai)數據被存(cun)(cun)放在(zai)電(dian)子量(liang)規(gui)監測系統中（ePUS）。
當托(tuo)盤(pan)完成安裝后，技術人(ren)員可以通(tong)過(guo)專用(yong)(yong)(yong)用(yong)(yong)(yong)戶界面(mian)獲(huo)得支持。利用(yong)(yong)(yong)簡單(dan)的輸入(ru)對話框將(jiang)量規ID編號以及(ji)夾持位置(zhi)報告給(gei)系統。將(jiang)之前為每個托(tuo)盤(pan)存(cun)儲的電(dian)子量規監(jian)測系統信息調用(yong)(yong)(yong)并存(cun)儲到各(ge)個托(tuo)盤(pan)的臨時QUINDOS數據庫中。在設(she)置(zhi)程序完成后，將(jiang)托(tuo)盤(pan)運(yun)輸到托(tuo)盤(pan)存(cun)儲系統等待測量。安裝過(guo)程和托(tuo)盤(pan)運(yun)輸由軟件自(zi)動化管理器進行管理。
每次(ci)在夜班開始之前量(liang)(liang)(liang)規測量(liang)(liang)(liang)中心(xin)的(de)團隊啟(qi)動該過程。自動化管理器與QUINDOS接管夜班工作。QUINDOS根(gen)據臨時存(cun)儲器中測量(liang)(liang)(liang)列表調用托盤。兩臺Leitz測量(liang)(liang)(liang)機(ji)在海克斯康(kang)制(zhi)造(zao)智能公(gong)司的(de)自動化管理器的(de)幫助下裝載托盤。
到達測量(liang)點后，QUINDOS為整(zheng)個托盤實時生成所有移動(dong)路徑和符合標(biao)準的(de)測量(liang)位置(zhi)。通過ASCII接口將數(shu)據(ju)從電子量(liang)規監測系統傳輸給QUINDOS。從托盤專用數(shu)據(ju)庫(ku)中讀取測試范(fan)圍、測試精度以及日志范(fan)圍。
海(hai)克斯康制造智能(neng)(neng)公司PTS的項目經理Dieter Wissel說，“QUINDOS軟(ruan)件(jian)是(shi)數(shu)(shu)據(ju)庫(ku)導(dao)向軟(ruan)件(jian)。因此，其可以保(bao)證其他軟(ruan)件(jian)不能(neng)(neng)實(shi)施的一些功能(neng)(neng)，例(li)如，QUINDOS能(neng)(neng)夠從另(ling)一個數(shu)(shu)據(ju)庫(ku)中查(cha)詢(xun)尺寸和主(zhu)數(shu)(shu)據(ju)，并生成(cheng)測量程序。”
然后將(jiang)生成(cheng)的(de)測量程序按(an)照所需的(de)順序進(jin)行參數化(hua)運行。將(jiang)被認(ren)為與標準數據有偏差(cha)的(de)合(he)規(gui)測量結果傳輸到結果文(wen)件中，以便電子量規(gui)監測系統進(jin)行讀(du)取。
一(yi)旦完(wan)成(cheng)測(ce)量(liang)(liang)作業，自動將托(tuo)盤返回到(dao)托(tuo)盤存儲系統。當技術主(zhu)管(guan)對整個測(ce)量(liang)(liang)過程的穩定性和質量(liang)(liang)進行驗證時，只(zhi)有拆除(chu)量(liang)(liang)規，才能向量(liang)(liang)規管(guan)理系統釋放測(ce)量(liang)(liang)結(jie)果。當對測(ce)量(liang)(liang)結(jie)果進行評估時，技術人員(yuan)采用定制的QUINDOS 統計方案進行評估。
合(he)理(li)性(xing)檢查之后，將量規返(fan)回(hui)到有權直接在線查詢電子量規監測系統及校準結果的相應部門。
校準(zhun)中心(xin)的測(ce)量(liang)系統也需要接(jie)受監(jian)測(ce)。定(ding)期(qi)或(huo)當(dang)測(ce)量(liang)條件發生變化(hua)時，將參考(kao)托盤(pan)（即(ji)P15）滑入。該參考(kao)托盤(pan)表示(shi)代表：“所有(you)量(liang)規(gui)測(ce)量(liang)”的校準(zhun)，并(bing)配備典型的DKD校準(zhun)主量(liang)規(gui)對測(ce)量(liang)進(jin)行監(jian)測(ce)。

自(zi)動化(hua)擴展
對星標車輛的需求(qiu)一(yi)直(zhi)居高不(bu)下。由此，導致對測試設備的需求(qiu)持續增加。Keim評論說，“過去幾年，我們一(yi)直(zhi)持續優化系統，以便(bian)能夠更加經濟地實(shi)施校準作業(ye)。”
Keim繼續說道，“最近，我們(men)將兩(liang)臺測量機(ji)中的(de)(de)一臺替換(huan)為效(xiao)率更高的(de)(de)Leitz PMM-C 12.10.7。由于該測量機(ji)的(de)(de)基礎精度可(ke)以到(dao)達(da)0.4微米，與(yu)之前相(xiang)比(bi)，我們(men)取(qu)得明顯(xian)進步。”

新(xin)(xin)的(de)測量機(ji)具有(you)更強的(de)動態性能，引入了更開放(fang)的(de)空(kong)間(jian)和(he)設定標(biao)尺(chi)校(xiao)(xiao)(xiao)準(zhun)的(de)新(xin)(xin)方式。到(dao)目前為止，在第一(yi)班(ban)和(he)第二班(ban)中，連(lian)桿(gan)，曲軸，凸輪(lun)軸和(he)齒輪(lun)的(de)設定標(biao)尺(chi)都(dou)是手動校(xiao)(xiao)(xiao)準(zhun)的(de)，沒有(you)托盤或自(zi)動裝載。隨著(zhu)時間(jian)推移，需要擴展自(zi)動測量組合。在夜(ye)班(ban)時間(jian)，首先(xian)將齒輪(lun)設定標(biao)尺(chi)連(lian)接到(dao)Leitz PMM-C測量機(ji)，并自(zi)動校(xiao)(xiao)(xiao)準(zhun)。
Andreas Keim解釋說，“由(you)于(yu)設定標尺采用當前夾持(chi)技術進(jin)行管理并(bing)相互具有相似性，我們可以夜班時間離開。我們將努力擴展這(zhe)一(yi)領域，從而使得(de)我們更加強大(da)。”
作業(ye)環境
Daimler量(liang)規測量(liang)中心的測量(liang)概念已完成自我證(zheng)明。除了先進的氣候控制技術，該系統還(huan)具有對測量(liang)環境的持續溫(wen)度(du)監(jian)測功能，從(cong)而最大程度(du)降(jiang)低(di)溫(wen)度(du)影(ying)響。
Keim繼(ji)續(xu)說道，“采用自(zi)動化系(xi)統和(he)新型Leitz PMM-C測(ce)量機，使得我(wo)們在未(wei)來幾年(nian)甚至幾十年(nian)處于最(zui)佳競爭位置。”
更(geng)多了(le)解Daimler
Daimler AG 公司在Untertürkheim的主要工廠(chang)專(zhuan)門致力于為梅賽德斯奔馳汽車(che)業務部開發、生(sheng)產和交付發動機、變速器和車(che)軸部件(jian)。此(ci)外，主要工廠(chang)還包(bao)括具(ju)有車(che)輛測試(shi)用陡(dou)壁彎曲(qu)跑道的研發部，部分多用途車(che)輛業務部以及(ji)Daimler集團總部。
2012年(nian)該(gai)公司(si)的(de)動力(li)總成(cheng)系(xi)統增加了(le)兩種產品：新(xin)型(xing)梅賽德斯(si)奔馳緊(jin)湊型(xing)汽車用高效4缸汽油發動機和創新(xin)雙離合變速(su)器。



客戶簡介：

返回