“新一代”的(de)(de)CAE仿真(zhen)技術(shu)的(de)(de)關(guan)鍵在于良好的(de)(de)用(yong)戶體驗,通過嵌入基于目標仿真(zhen)思維,涵(han)蓋“同(tong)(tong)一屋(wu)檐下”的(de)(de)部件到系(xi)統仿真(zhen)的(de)(de)完整有限元分析(xi)(FEA),使跨多學科CAE求解器(qi)的(de)(de)一系(xi)列真(zhen)正耦合(he)的(de)(de)協同(tong)(tong)仿真(zhen)成為可(ke)能(neng),并使盡可(ke)能(neng)多的(de)(de)日常CAE任務自動化。
海克(ke)斯(si)康MSC模(mo)擬仿真軟件有著50多年的(de)(de)歷史,可以追溯到早期的(de)(de)NASA登月計劃(hua),MSC軟件一直(zhi)致力于為全球工程(cheng)師(shi)提供世(shi)界級的(de)(de)CAE聯合仿真解決方案。
?整體性能
聯合仿(fang)真通過(guo)將多(duo)個(ge)(ge)仿(fang)真過(guo)程耦合在一起,為(wei)工程師提供了一個(ge)(ge)獨特、更完(wan)整和整體(ti)的性(xing)能洞察力。從(cong)聲學(xue)到多(duo)體(ti)動力學(xue) (MBD),從(cong)CFD到結構(gou)分析(xi),以及明(ming)確的碰(peng)撞動力學(xue),一切都可以在MSC中連接在一起 (如(ru)下圖)。
?MSC聯合仿真應用概覽
聯(lian)合仿真多物(wu)理(li)場領域
|
涉及產品
|
行業
|
應用(yong)
|
流(liu)固(gu)耦合(he) (FSI)
|
Nastran/Marc + scFLOW/scSTREAM
|
所有
|
氣動顫振(zhen)、閥(fa)門開啟、微電子機械系統、渦激振(zhen)動、懸架載(zai)荷(he)、熱機應力
|
結構與氣動聲學
|
Nastran/Marc + scFLOW + Actran
|
所有
|
艙室(shi)噪(zao)音、門顫、噪(zao)音與(yu)振動(dong)
|
多(duo)體動(dong)力學與流體
|
Adams + scFLOW
|
所有
|
大顆粒移動、車側(ce)風、車輛越過水洼
|
虛擬駕駛與虛擬動態
|
Adams + Vires VTD
|
汽車(che)
|
智能駕駛、ADAS驗證、實時駕駛(shi)模擬(ni)
|
微(wei)粒,多體動(dong)力學(xue)與計算流體力學(xue)
|
Adams + EDEM, EDEM + scFLOW
|
汽(qi)車、航(hang)空、化學工(gong)業
|
汽車在平面(mian)的穩定性、過濾(lv)、粉(fen)體(ti)工程處理
|
多體動(dong)力(li)學與非線性有(you)限元分析
|
Adams + Marc
|
汽車
|
門垂直與關閉、汽車極限承載 (如碰(peng)上路邊(bian)石)、壓過(guo)一個障礙物、電池組變形
|
一(yi)維系統(tong)與多體動力學控制
|
Adams + Easy5 / Matlab Simulink / Maplesoft / GT Suite etc.
|
所有
|
機(ji)器人臂(bei),機(ji)械(xie)裝置,起落架系統、汽車ABS、電子穩定系(xi)統、牽引(yin)控制
|
總結
CAE模擬仿真中的(de)(de)經典“多(duo)物理(li)場”挑戰包括流體(ti)和(he)結(jie)構(gou)(gou)(FSI、VIV)、結(jie)構(gou)(gou)和(he)聲學(xue)、結(jie)構(gou)(gou)和(he)動(dong)力學(xue)、流體(ti)和(he)動(dong)力學(xue)。多(duo)物理(li)場模擬從原理(li)上(shang)可能聽起(qi)來很容易,但未(wei)能實現工(gong)業級的(de)(de)工(gong)程(cheng)應用、提供可用的(de)(de)耦合解(jie)決方案。因此,“多(duo)物理(li)場”仍(reng)然是(shi)CAE行業的(de)(de)“目(mu)標”之一,即使在所有物理(li)子學(xue)科中進行了(le)40到(dao)50年(nian)的(de)(de)點模擬。MSC軟件(jian)已經解(jie)決了(le)這個聯合仿真的(de)(de)難題,并為實際工(gong)程(cheng)應用提供了(le)許多(duo)可用的(de)(de)解(jie)決方案和(he)工(gong)具鏈。
返回